Đất huyện Cam Lâm sốt giá

Gần 2 năm nay, đất ven đầm Thủy Triều (huyện Cam Lâm) tăng giá chóng mặt. Nhiều môi giới bất động sản (BĐS) từ Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh về đây lập sàn môi giới, mua bán đất. Trước kia, những ao đìa nuôi thủy sản, vườn xoài bán không ai mua, nay đã đội giá lên tiền tỷ.

Giá tăng chóng mặt

Theo chỉ dẫn của một môi giới BĐS, chúng tôi tìm đến thôn Bắc Vĩnh, xã Cam Hải Tây (huyện Cam Lâm) để hỏi mua đất. Len lỏi qua con đường mới được đổ bê tông rộng chừng 3m, hai bên là những vườn xoài rộng mênh mông, chúng tôi khá bất ngờ bởi một khu đất khoảng 5.000m2 đã được san phẳng, phân lô vuông vắn. Một môi giới đến từ Sàn giao dịch BĐS Đ.P (TP. Nha Trang) cho biết, khu vực này trước đây là một vườn xoài rộng lớn. Tuy nhiên sau khi sốt đất, một chủ đầu tư tên Vương đã mua gom lại rồi chuyển lên đất ở, phân lô bán nền. Con đường bê tông từ ngoài vào cũng do ông Vương làm để thuận lợi cho việc đi lại vào khu đất. Khi được hỏi đất ở đây có gì đặc biệt mà giá bán trên thị trường đến 8 triệu đồng/m2, người này cho biết do nằm gần đầm Thủy Triều.

Hiện nay, đất dọc con đường bê tông của ông Vương tuy vẫn trồng xoài và chưa làm xong thủ tục chuyển lên đất ở nhưng đã được Sàn giao dịch BĐS Đ.P rao bán với giá 7 triệu đồng/m2. “Khách có nhu cầu mua thì đặt tiền trước. Khi nào chuyển đổi mục đích và làm hạ tầng xong thì sẽ đóng đủ tiền và nhận sổ”, người môi giới này cho hay. Chúng tôi hỏi chuyện một người dân ở thôn Bắc Vĩnh, người này cho biết, trước kia, một sào đất trồng xoài có giá vài chục triệu đồng, sau đó tăng lên hơn 100 triệu đồng, hiện nay đã tăng lên gấp nhiều lần. “Tháng trước, tôi mới bán 1 sào cho một phụ nữ từ Hà Nội vào với giá 1 tỷ đồng. Gia đình còn hơn 1 sào nữa, họ cũng năn nỉ bán nhưng tôi không đồng ý vì bán xong không còn đất mưu sinh”, người này cho hay.

Đến xã Cam Hải Đông, cán bộ địa chính ở đây cho biết, khoảng 2 năm trước, đất ven đầm Thủy Triều giá cao nhất khoảng 5 triệu đồng/m2 cũng ít người hỏi mua, nhưng hiện nay lên đến 20 triệu đồng/m2 mà giao dịch rất sôi động. Để kiểm chứng, chúng tôi liên hệ với một chủ đất thì được người này cho biết đang bán lô đất rộng hơn 200m2, trong đó có 70m2 đất ở với giá 3,2 tỷ đồng. Chúng tôi liên hệ tiếp với một chủ đất tên Tiến, ông này cũng rao bán 2 lô đất trồng cây lâu năm, mỗi lô rộng 1.000m2, giá 6,5 tỷ đồng mỗi lô. “Anh đừng chê mắc, mấy tháng sau quay lại có khi giá còn cao hơn. Tuy không phải đất ở nhưng tôi thử xây một căn nhà trên đó mà không thấy chính quyền nói gì. Đất này nằm sát đầm Thủy Triều nên anh có thể lấn ra vài chục mét, chỗ tôi đang cắm cọc sẵn nên rất lợi thế để xây biệt thự hoặc phát triển phòng nghỉ, dịch vụ phục vụ khách du lịch”, ông Tiến nói.

Trong khi đó, tại khu vực trung tâm huyện Cam Lâm, nhiều lô đất có giá trên dưới 10 tỷ đồng/lô. Lãnh đạo UBND huyện Cam Lâm xác nhận, dọc con đường trung tâm Đinh Tiên Hoàng hiện nay đất có giá khoảng 1,5 tỷ đồng một mét ngang. Một lô đất có chiều ngang 7m thì giá khoảng 10 tỷ đồng. Giá này đã tăng gấp 3 đến 5 lần so với thời điểm năm 2015. Để đáp ứng nhu cầu của thị trường, khoảng 1 năm nay, hàng chục sàn BĐS được thành lập ở huyện Cam Lâm, trong đó riêng xã Cam Hải Đông có đến 5 sàn giao dịch.

Lợi dụng quy hoạch “ảo” để đẩy giá

Theo tìm hiểu của chúng tôi, Sàn giao dịch BĐS Đ.P đã gần 10 lần mở bán đất ven đầm Thủy Triều thuộc xã Cam Hải Tây, mỗi lần khoảng hơn 20 lô. Sàn này thường thu gom đất trồng xoài của người dân rồi xin chuyển mục đích lên đất ở nông thôn, sau đó làm hạ tầng phân lô bán nền. Các “cò đất” của sàn này liên tục rao bán kèm những tiện ích nhằm thu hút khách hàng như: nằm đối diện Khu đô thị (KĐT) Golden Bay, liền kề KĐT Sea Lake, cách Sân bay Quốc tế Cam Ranh 5 phút di chuyển… Các “cò đất” cam kết lợi nhuận đến 30% sau 2 tháng khách đặt cọc mua.

Chúng tôi liên hệ tìm hiểu thì được một môi giới tên N. giới thiệu: “Đất này thổ cư 100%, giá chỉ khoảng 700 triệu đồng đến 1,2 tỷ đồng là được lô hơn 100m2. Bên em có những lô 2 mặt tiền rộng đến 160m2, sau này, khách muốn tách ra 2 lô vẫn được. Đặc biệt, đất bên em nằm sát bên KĐT Sea Lake sắp mở bán. Dự kiến, năm 2020, KĐT này đi vào hoạt động thì giá đất khu vực này sẽ “ăn theo” nên giá có thể lên gấp đôi”. Khi chúng tôi hỏi KĐT Sea Lake ở đâu thì N. dẫn chúng tôi chạy một vòng từ cầu Mới bắc qua đầm Thủy Triều, chạy ra Quốc lộ 1 rồi vòng về khu dân cư ở thôn Bắc Vĩnh. Trên đường đi chỉ có 2 biển thông báo dự án KĐT Sea Lake nhưng không hề triển khai.

Theo tìm hiểu của phóng viên, hiện nay, để đẩy giá đất lên cao, một số sàn BĐS và các website buôn bán BĐS đã quảng cáo KĐT Sea Lake như một dự án chiến lược, là động lực để phát triển huyện Cam Lâm. Khi thắc mắc về pháp lý của dự án này, một “cò đất” đã gửi cho chúng tôi đường link của website datcamlam.com với những nội dung khá hoành tráng về KĐT Sea Lake. Theo giới thiệu, KĐT Sea Lake là một trong những dự án đô thị quy mô hàng đầu tại Cam Lâm với diện tích 49,96ha, cách bờ biển Bãi Dài 5 phút, cung cấp đầy đủ các công trình tiện ích cần thiết cho cuộc sống. Dự án này sẽ mở bán vào năm 2019 với các sản phẩm: nhà phố biển, biệt thự song lập, biệt thự vườn…

Ông Nguyễn Hữu Hảo - Chủ tịch UBND huyện Cam Lâm cho biết, dự án KĐT Sea Lake mới được UBND tỉnh chấp thuận chủ trương cho phép Công ty Cổ phần Đầu tư thương mại Bắc bán đảo Cam Ranh lập quy hoạch chi tiết 1/500. Dự án chia làm 2 khu A và B, cách nhau gần 2km, với tổng diện tích hơn 40ha. Tuy nhiên, quy hoạch này chưa được UBND tỉnh phê duyệt. Nếu quy hoạch được phê duyệt thì UBND tỉnh sẽ thực hiện bước tiếp theo là lựa chọn nhà đầu tư. “Dự án này thực hiện theo hình thức BT. Công ty nào được chọn đầu tư thì sẽ thực hiện dự án bờ kè và con đường ven đầm Thủy Triều chạy dọc từ cầu Mới hướng về Nha Trang. Tuy nhiên, hiện nay, các dự án BT đã tạm dừng, quy hoạch cũng chưa được phê duyệt nên không có dự án như thông tin mà các “cò đất” cung cấp cho khách hàng”, ông Hảo nói.

Sẽ theo dõi chặt chẽ

Theo lãnh đạo UBND huyện Cam Lâm, tuy giá đất ở địa phương, đặc biệt là vùng ven đầm Thủy Triều vài năm gần đây tăng mạnh, nhưng không có dấu hiệu bất thường. Việc tăng giá này nằm trong xu thế chung của toàn tỉnh, bởi vài năm nay ở TP. Nha Trang và các huyện khác cũng xảy ra tình trạng sốt đất không kém.
Ông Hảo phân tích, nếu so sánh về vị trí địa lý với một số khu vực ở TP. Nha Trang thì huyện Cam Lâm cũng có tiềm năng không kém, đặc biệt là khu vực xã Cam Hải Đông, Cam Hải Tây và thị trấn Cam Đức. Hiện nay, Khu du lịch Bắc bán đảo Cam Ranh phát triển rất mạnh với hàng loạt resort đi vào hoạt động và đang tiếp tục xây mới. Lượng du khách trên địa bàn huyện mỗi tháng khoảng 10.000 lượt người. Cơ sở hạ tầng của Khu du lịch Bắc bán đảo Cam Ranh cũng được đầu tư bài bản. Chính vì vậy, BĐS khu vực vùng ven tăng giá và giao dịch sôi động cũng là điều dễ hiểu.

Tuy nhiên, ông Hảo cho biết, thực hiện chỉ đạo của UBND tỉnh tại văn bản ngày 29-5, thời gian tới, UBND huyện sẽ theo dõi, nắm bắt thông tin tình hình thị trường BĐS để xử lý nghiêm các vi phạm. Đặc biệt, UBND huyện sẽ giám sát, quản lý chặt chẽ tình trạng chuyển đổi mục đích đất trồng cây lâu năm lên đất ở, tránh tình trạng chuyển đổi ồ ạt, hoặc không phù hợp quy hoạch. Nếu có tình trạng các sàn giao dịch BĐS trên địa bàn huyện thông tin sai lệch nhằm thổi giá đất hoặc lừa đảo khách hàng, UBND huyện sẽ xử lý nghiêm.

Giao thông hỗn loạn khu vực Đinh Tiên Hoàng và Đại lộ Nguyễn Tất Thành

Thời gian qua, Đại lộ Nguyễn Tất Thành đoạn qua Bãi Dài (xã Cam Hải Đông, huyện Cam Lâm) xảy ra tình trạng mất an toàn giao thông (ATGT), an ninh trật tự.

Chiều tối, khoảng từ 17 giờ đến 19 giờ, Đại lộ Nguyễn Tất Thành đoạn qua xã Cam Hải Đông tấp nập người qua lại. Hàng ngàn công nhân từ các công trình đang xây dựng tan ca khiến mật độ phương tiện tham gia giao thông tại đây tăng cao đột xuất. Điều đáng nói, nhiều công nhân không tuân thủ luật giao thông, đi ngược chiều trên đường gây mất ATGT cho các phương tiện khác; một số khác lại băng qua bồn hoa phân làn để sang đường khiến nhiều phương tiện khác đang lưu thông bị bất ngờ, phải tránh hoặc thắng gấp. Tình trạng này diễn ra thường ngày ở đây khiến nhiều tài xế bức xúc. “Tôi thường xuyên lái ô tô đi đón, trả khách ở sân bay, ngày nào cũng đi qua đoạn đường này. Mỗi lần qua đây, tôi đều phải đi rất chậm chứ không dám đi theo tốc độ cho phép vì thường xuyên có xe máy đi ngược chiều, người băng qua đường. Còn giờ tan làm của mấy công nhân thì còn hỗn loạn hơn”, ông Nguyễn Ngọc Hân - tài xế taxi phản ánh.

Số lượng công nhân lớn, để giải quyết nhu cầu gửi xe, ăn uống của mọi người, nhiều hàng quán, bãi giữ xe tự phát cũng đã mọc lên, lấn chiếm hành lang ATGT. Cùng với đó, tình hình an ninh trật tự cũng có chiều hướng diễn biến phức tạp. Thời gian qua, khu vực này đã xảy ra tình trạng mất cắp xe máy của các công nhân xây dựng, công nhân chăm sóc cây xanh. Ông Nguyễn Quang Trí - Giám đốc Công ty TNHH Cây xanh Công Minh, đơn vị phụ trách chăm sóc cây xanh dọc tuyến đường này cho biết: “Trong tháng 4 vừa qua, đã có 2 công nhân của công ty bị mất trộm 2 xe máy khi đang làm việc tại đây. Các đối tượng lợi dụng lúc các công nhân đang tưới cây, khi thấy sơ hở liền bẻ khóa lấy xe. Có lần các công nhân phát hiện được nhưng chúng thường đi theo nhóm 4, 5 người nên không dám đuổi theo vì sợ nguy hiểm tính mạng”.

Trao đổi với phóng viên, Trung tá Võ Thành Văn - Đội trưởng Đội Tổng hợp Công an huyện Cam Lâm cho biết, hiện nay, khu vực biển Bãi Dài đoạn qua xã Cam Hải Đông có khoảng 6.000 công nhân xây dựng đang làm việc. Trong đó, có khoảng 2.000 công nhân từ các tỉnh khác đến, số còn lại đến từ các xã của huyện Cam Lâm và Diên Khánh, TP. Cam Ranh. Vì số lượng công nhân đông nên tình hình ATGT ở đây khá phức tạp. Từ đầu năm, đơn vị đã triển khai nhiều kế hoạch tuần tra, kiểm soát, tập trung trọng điểm là khu vực này ở các khung giờ từ 6 đến 10 giờ, 18 đến 20 giờ. Chỉ trong 4 tháng đầu năm, riêng Đại lộ Nguyễn Tất Thành, lực lượng cảnh sát giao thông đã xử phạt 615 trường hợp vi phạm với số tiền 152 triệu đồng, đa số là lỗi không đội mũ bảo hiểm, đi ngược chiều, chở quá số người quy định bằng xe gắn máy. Bên cạnh đó, các đơn vị đã phối hợp tháo dỡ 3 hàng quán lấn chiếm hành lang ATGT, xử lý, kiểm tra 1 điểm giữ xe tự phát.


Theo Trung tá Võ Thành Văn, đang có một bất cập là các công trường xây dựng không cho phép công nhân đưa xe máy vào. Vì vậy, điểm giữ xe tự phát nhằm đáp ứng nhu cầu gửi xe của công nhân, tránh bị mất cắp. Từ đầu năm đến nay, Công an huyện đã nhận được 9 đơn thư trình báo bị mất cắp xe máy, trong đó riêng xã Cam Hải Đông có 3 vụ. Thực tế số vụ có thể nhiều hơn do một số trường hợp không trình báo. Thời gian tới, Công an huyện sẽ tiến hành kiểm tra thường xuyên, tăng cường các chốt, trạm để xử lý tình trạng vi phạm ATGT, đảm bảo an ninh trật tự trên địa bàn.

Theo Baokhanhhoa

Nha Trang "chết dần" vì dồn hết cao tầng ra mặt biển

"Tập trung nhà cao tầng dọc bờ biển thì phía trong mất tầm nhìn, mất gió, khu vực dọc biển bị ô nhiễm, đây là cách phát triển có hại cho Nha Trang", KTS Ngô Viết Nam Sơn nói.
Các chuyên gia, kiến trúc sư (KTS) cho rằng giá trị của Nha Trang không phải là các tòa cao ốc, khách sạn, chung cư cao tầng xếp một hàng dọc bờ biển, mà là không gian, môi trường và tầm nhìn ra biển.

Chia sẻ với Zing.vn, KTS Ngô Viết Nam Sơn cho rằng Khánh Hòa cần loại bỏ ngay cách nghĩ dồn hết nhà cao tầng ra mặt tiền biển để tạo ra giá trị kinh tế, vì nó hoàn toàn sai lầm và sẽ "giết chết" Nha Trang.

Giá trị phố biển không phải nhà cao tầng

KTS Ngô Viết Nam Sơn nhìn nhận Nha Trang từ một thành phố biển đẹp có tiếng không chỉ trong nước mà thế giới cũng công nhận, nhưng nay đã chật chội vì quá chú trọng vào lợi ích trước mắt.

Ông cho rằng làm nhà cao tầng ra mặt tiền biển là một xu hướng phát triển rất ngắn hạn, vì đất khu vực này không nhiều, trong khi Nha Trang rất rộng, không chỉ có mỗi đường Trần Phú.

"Nó có hại cho thành phố. Đến Nha Trang, người ta cần tầm nhìn ra biển, cần gió biển, nay mình che hết phía trước, phía sau không còn được hưởng cái 'trời ban', nên dần dần chẳng ai đến nghỉ dưỡng nữa", ông Sơn nhìn nhận.

Theo vị kiến trúc sư, nếu muốn "giải cứu" Nha Trang việc đầu tiên là ngưng ngay cấp phép nhà cao tầng dọc bờ biển. "Cần phải minh định rõ giá trị đích thực của một thành phố biển nằm ở đâu. Đầu tiên là giá trị môi trường, không khí trong lành, sau đó mới đến biển - nơi có cát trắng nắng vàng và cái nữa là tầm nhìn ra biển".
"Nếu tập trung nhà cao tầng dọc theo bờ biển thì phía trong mất tầm nhìn, mất gió. Nguy hiểm nhất là khu vực đường dọc bờ biển sẽ bị ô nhiễm bụi bẩn, khói xe. Và đây là cách phát triển rất ngắn hạn, có hại cho Nha Trang”, KTS Sơn nói.

Ông Sơn phân tích thêm, sau khi ngưng cấp phép công trình cao tầng dọc bờ biển, ở những không gian còn lại nên dành cho các kiến trúc mang tính chất điểm nhấn.



"Không cứ phải cao là tốt, bởi nếu xung quanh cao hết thì nhà thấp mới có giá trị. Nói cách khác nếu ta tư duy theo kiểu giá trị của mét vuông, rõ ràng ưu tiên nhà cao tầng luôn chiếm lợi thế. Nhưng sự thật khái niệm ở đô thị hiện đại, không gian sang trọng, giá trị nhất của một thành phố luôn là không gian thấp”, vị KTS nói.

Đô thị thẳng góc bờ biển

Cũng theo KTS Ngô Viết Nam Sơn, về nguyên tắc quản lý đô thị, khi mình cấm ở một nơi thì phải có giải pháp ở một chỗ khác. Nên giải pháp lâu dài cho phố biển Nha Trang là phát triển kiến trúc đô thị theo phương pháp thẳng góc bờ biển.

"Đô thị thẳng góc bờ biển nghĩa là ta sẽ cho xây dựng những tuyến đường, đại lộ thẳng góc nối ra bờ biển. Khi cấp phép xây dựng áp dụng nguyên tắc thấp dần về phía biển. Lúc này các công trình phía sau sẽ không bị mất tầm nhìn, tất cả cùng được hưởng giá trị của phố biển lâu dài”, ông Sơn nói.

Đồng quan điểm, KTS Nguyễn Văn Lộc, Chủ tịch Hội KTS tỉnh Khánh Hòa, cho rằng nếu Nha Trang cứ nhăm nhăm vào phát triển theo giá trị bất động sản thì thành phố, nhất là người dân sẽ trả giá.

"Đất mặt tiền biển cứ cấp phép xây cao nhưng ta quên mất rằng khi một khối bê tông 40 tầng được dựng lên thì 100 cái ở phía sau mất cơ hội phát triển. Nếu làm bài toán kinh tế về lâu dài rõ ràng là một thất bại. Có thể thời điểm đầu ngân sách của tỉnh tăng nhanh, nhưng tới một ngưỡng nào đó sẽ đi xuống theo chiều thẳng đứng", ông Lộc phân tích.

"Muốn thành phố phát triển không thể dựa vào một con đường, tỉnh cần quyết liệt để sửa sai, còn không đừng bàn đến việc 'giải cứu' Nha Trang làm gì nữa”, ông Lộc nói thêm.

KTS Ngô Viết Nam Sơn cho biết quy hoạch chung Nha Trang do Thủ tướng phê duyệt (9/2012) đến nay đã 7 năm, theo quy định là sau 5 năm có thể làm lại hoặc sửa đổi quy hoạch đó.

Khánh Hòa nên mạnh dạn cho điều chỉnh lại dựa trên hiện trạng đang có. Trong điều chỉnh ghi nhận những công trình xây sai phép như hiện trạng, rồi đưa ra phương án, tìm giải pháp giải quyết mới cho nó.  Không bám vào quy hoạch cũ, vì thực tế nó đã bị phá rồi.

Trước khi sửa đổi, Khánh Hòa nên tổ chức một hội nghị quốc tế, mời các chuyên gia về xây dựng, quy hoạch đô thị hàng đầu ở trong và ngoài nước để góp ý. Dựa trên những ý kiến đóng góp đó làm lại hoặc sửa đổi quy hoạch cho cả Nha Trang.

Tiến sĩ khoa học, kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn là Chủ tịch NgoViet Architects & Planners. Ông có trên 30 năm kinh nghiệm quốc tế về tư vấn thiết kế, quy hoạch kiến trúc tại châu Á và Bắc Mỹ. 

Ông tốt nghiệp chuyên ngành Quy hoạch và Kiến trúc tại Mỹ, với văn bằng Tiến sĩ tại Đại Học Washington, và Thạc sĩ tại Đại Học California ở Berkeley.

Theo Zing

Đua thử F1 tại Hà Nội với David Coulthard

Cựu tay đua David Coulthard sẽ biểu diễn với chiếc xe của đội Red Bull tại Quảng trường sân Mỹ Đình.

* Sự kiện đua thử xe F1 diễn ra lúc 19h hôm nay 20/4 giờ Hà Nội, trực tiếp trên VnExpress.

Sự kiện mang tên "Khởi động F1 Việt Nam Grand Prix", được tổ chức nhằm quảng bá cho chặng đua F1 tại Việt Nam, diễn ra vào tháng 4/2020. Hiện, Hà Nội đang xây dựng đường đua để chuẩn bị lần đầu đăng cai một sự kiện đua xe tầm cỡ thế giới vào năm sau.

David Coulthard, tay đua từng 13 lần chiến thắng và 62 lần đứng trên bục podium, sẽ là nhân vật chính ở sự kiện tại Mỹ Đình tối nay, khi ông lái thử chiếc RB7 của đội Red Bull. Đây là chiếc xe từng cùng Sebastian Vettel vô địch F1 2011. Lần đầu tiên, những chiếc xe F1 có tốc độ đỉnh cao sẽ lăn bánh tại Hà Nội. Địa điểm tổ chức sự kiện cũng là một phần trong thiết kế đường đua đang được xây dựng. Vào tháng 5/2018, một sự kiện tương tự với sự tham gia của Coulthard đã được tổ chức ở TP HCM.

Công ty Việt Nam Grand Prix (VGPC) – đơn vị tổ chức chặng đua F1 tại Việt Nam - đứng ra tổ chức sự kiện này với sự hỗ trợ của nhà tài trợ, tập đoàn F1 và Liên đoàn đua xe quốc tế (FIA). Trong thời gian từ giữa tháng Ba đến nay, một loạt sự kiện để quảng bá cho GP Việt Nam, với chủ tịch FIA Jean Todt và giám đốc điều hành F1 Chase Carey góp mặt, đã diễn ra tại Hà Nội.

Ở sự kiện đua thử xe F1 hôm nay, ban tổ chức sẽ công bố những thông tin quan trọng liên quan đến giá vé và loạt chương trình quảng bá cho chặng đua diễn ra vào năm sau. Bên cạnh sự tham dự của tay đua từng khoác áo McLaren David Coulthard, người từng giành vị trí á quân F1 mùa giải 2001, một sự kiện âm nhạc cũng được tổ chức song song với sự góp mặt của DJ Armin Van Buuren, cùng các ca sĩ như Sơn Tùng M-TP, Tùng Dương...

Cuối tháng Ba, đường đua F1 tại Hà Nội được khởi công xây dựng. Trong buổi phỏng vấn gần đây với báo chí, ông Carey tự tin rằng đường đua sẽ hoàn thành đúng tiến độ. Giám đốc F1 lẫn chủ tịch FIA Jean Todt đều nhấn mạnh rằng các tay đua nóng lòng chờ đường đua Hà Nội ra mắt cũng như hy vọng đường đua này sẽ đáp ứng sự mong mỏi của người hâm mộ môn thể thao tốc độ.

Theo ban tổ chức, đường đua Hà Nội có nét độc đáo vì kết hợp giữa đường đua thành phố (city race) và đường đua đường phố (street race), với mục tiêu sẽ mang lại những trải nghiệm mới. Vào năm 2020, Hà Nội là thành phố thứ hai tại Đông Nam Á, bên cạnh Singapore, đăng cai một chặng đua F1.

Sự kiện "Khởi động Formula 1 Việt Nam Grand Prix" mở cửa tự do dành cho khán giả trên 18 tuổi.

Đua thử xe F1 lần đâu tiên tại Hà Nội

Màn trình diễn nằm trong sự kiện "Khởi động F1 Việt Nam Grand Prix" do công ty Việt Nam Grand Prix (VGPC) và Heineken tổ chức tại sân vận động Mỹ Đình. Coulthard - từng thắng 13 chặng F1 - sẽ cùng một tay đua của Red Bull so tài trên một phần đường đua chính thức. Đây là lần đầu tiên Hà Nội chứng kiến những chiếc F1 chạy thử, trước khi chặng đua thực sự khởi tranh ở đây vào tháng 4/2020.

Coulthard cùng Red Bull từng chạy biểu diễn chiếc xe F1 ở TP HCM tháng 5/2018. Khi đó, dưới sự có mặt của hàng nghìn khán giả, tay đua từng 13 lần chiến thắng chặng khiến tất cả trầm trồ với màn "đốt lốp" và "drift" (xoay vòng xe nhờ trượt bánh sau).

Không chỉ mang đến những màn đua tốc độ đỉnh cao, VGPC - được thành lập bởi tập đoàn Vingroup - còn muốn người hâm mộ trải nghiệm F1 trọn vẹn với lễ hội âm nhạc đa sắc màu. DJ Armin van Buuren sẽ mang đến những giai điệu mạnh mẽ, đúng với đẳng cấp năm lần được chọn là DJ số một thế giới. Sự kiện còn quy tụ những nghệ sĩ hàng đầu Việt Nam như Sơn Tùng MTP hay Tùng Dương.

VGPC cũng sẽ công bố những chi tiết quan trọng liên quan đến chặng đua chính thức như cơ chế bán vé hay chương trình quảng bá. Việt Nam Grand Prix được coi là sự kiện tầm vóc, quảng bá đất nước đến với quốc tế. Đây cũng là dịp để nâng cao ý thức an toàn giao thông của người dân.

Đường đua F1 Việt Nam được khởi công tháng 3/2019, dự kiến hoàn tất sau 12 tháng. Đường đua dài hơn 5,5 km, gồm 22 góc cua được kế thừa và lấy cảm hứng từ những đường đua hấp dẫn nhất thế giới ở Đức, Monaco hay Nhật Bản

Bar Zima bất ngờ bốc cháy

Tại tầng hầm quán bar Zima bất ngờ bốc cháy, khói đen cuồn cuộn bao tỏa xung quanh khu vực, nhân viên chạy tán loạn ra bên ngoài.

Tầng hầm quán bar là nơi nhiều vật liệu dễ gây cháy như mút xốp nên việc dập lửa diễn ra hơi khó khăn.Người dân cũng tham gia dập lửa nhưng không thành. Lực lượng cảnh sát phải dùng đến mặt nạ chống độc, bình dưỡng khí để đi sâu vào trong tầng hầm dập lửa. Đến 18h50' đám cháy cơ bản được khống chế.

Theo ghi nhận tại hiện trường, không có thương vong nào, nhiều vật dụng hư hỏng nặng, cảnh sát chữa cháy phải cần đến nhân viên y tế chăm sóc.

Cao tốc Bắc Nam: tuyến Cam Lâm - Vĩnh Hảo đầu tư dự kiến 18.463 tỷ

Cao tốc Bắc Nam - tuyến Cam Lâm - Vĩnh Hảo vừa được ban quản lý dự án PMU85 trình Bộ GTVT phê duyệt tiền khả thi dự án theo hình thức PPP giai đoạn  2017 - 2020.

Đề xuất có điểm đầu tại xã Cam Hiệp Bắc, huyện Cam Lâm, điểm cuối tại xã Vĩnh Hảo, huyện Tuy Phong, tỉnh Bình Thuận. Chiều dài là 104km.

Dự án được đề xuất với 6 làn xe, giai đoạn 1 xây dựng trước 4 làn xe, rộng 17m, gồm 19 cầu, 2 hầm là Dốc Sạn và Núi Vung. Tổng mức đầu tư dự kiến là 18.463 tỷ đồng, trong đó vốn ngân sách nhà nước là 10.579 tỷ đồng, vốn đầu tư BOT 8.462 tỷ đồng - trong đó vốn nhà đầu tư 20%, vốn vay thương mại 80%.

Dự án đang trong khâu lựa chọn nhà đầu tư, ký hợp đồng và bắt đầu khởi công từ quý IV/2018 đến quý II/2020.

Tuyến cao tốc Bắc Nam: Cam Lâm - Vĩnh Hảo đã thống nhất tuyến

Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Công đã làm việc với UBND tỉnh Khánh Hòa về việc triển khai tuyến cao tốc đi qua Cam Lâm, tuyến Cam Lâm - Vĩnh Hảo vào hôm qua, 11/05

Sơ đồ hướng tuyến cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo (đường màu xanh) theo phương án của đơn vị tư vấn.

Đoạn qua huyện Cam Lâm - Vĩnh Hảo dài 105 km, đi qua 3 tỉnh là Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận. Đoạn qua huyện Cam Lâm, tỉnh Khánh Hòa dài 30km, điểm đầu thuộc km 29 - xã Cam Hiệp Bắc, điểm cuối km 59 - xã Cam Thịnh Tây (Tp.Cam Ranh). Hồ sơ thiết kế làn xe cơ bản đã hoàn thành.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công và đoàn công tác làm việc với UBND tỉnh Khánh Hòa về việc triển khai cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo. Ảnh: Quốc Nhựt

Theo báo cáo, có 3 vị trí cần được Tỉnh và Bộ GTVT thống nhất. Đoạn  km36+700 - km40 cắt điện mặt trời Điện lực miền trung, KN Cam Lâm, Cam Lâm VN nên đã điều chỉnh cục bộ để tránh các dự án trên. Ngoài ra còn có một số công trình như mỏ đá, điện mặt trời không thể tránh, nên đơn vị đã tư vấn làm đường trên cao.

Cơ bản UBND Tỉnh đã đồng ý với phương án trên, song UBND Tỉnh đã giao lại cho Sở Tài nguyên và Môi trường cần nghiên cứu kỹ 3 mỏ đá có ảnh hưởng đến kỹ thuật chất lượng của cao tốc trên cao về sau này hay không. Nếu có thì phải ngưng khai thác đá để tránh ảnh hưởng.

Đồng thời, đơn vị cũng cần tư vấn nghiên cứu phương án thoát lũ cao tốc đoạn qua khu vực hạ lưu hồ Tà Rục và hồ Suối Hành nằm trên địa bàn TP. Cam Ranh.

Thứ trưởng Nguyễn Văn Công đề nghị đơn vị tư vấn tiếp tục nghiên cứu, thiết kế một số vị trí trên đoạn tuyến theo hướng hiệu quả, tiết kiệm.

Đồng tình với phương án của đơn vị tư vấn và ý kiến của tỉnh Khánh Hòa, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công đề nghị tỉnh rà soát, quản lý các quy hoạch và hiện trạng liên quan tuyến đường cao tốc, tránh phát sinh các vấn đề phức tạp, ảnh hưởng đến tuyến trong quá trình thực hiện; rà soát, cập nhật và thống nhất vị trí mỏ vật liệu, đảm bảo đủ cung ứng vật liệu đáp ứng theo tiến độ triển khai dự án…

Với đơn vị tư vấn, Thứ trưởng đề nghị tiếp tục nghiên cứu, thiết kế một số vị trí theo hướng hiệu quả, tiết kiệm.

“Đoạn qua dự án điện mặt trời, liệu phương án đường trên cao có phải là phương án tối ưu chưa. Phương án chạy ngang qua luôn thì như thế nào, có ảnh hưởng quá nhiều đến họ hay không. Tư vấn cần tính toán, kiểm tra lại, so sánh hiệu quả, chi phí giữa 2 phương án rồi báo cáo cụ thể”, Thứ trưởng nhấn mạnh.

Vietnam Airline xin lỗi hàng khách về vụ việc đáp nhầm đường băng

Baidaibeach.com - Hôm 1-5, Hãng Vietnam Airlines đã phát thông cáo xin lỗi khách hàng về chuyến bay số hiệu VN7344 đáp nhầm xuống đường băng số 2 chưa khai thác tại sân bay Quốc tế Cam Ranh.

Hãng đã phối hợp Cục Hàng không Việt Nam và các cơ quan chức năng liên quan điều tra, đảm bảo minh bạch thông tin. 

Cụ thể, chuyến bay mang số hiệu VN7344 chở hơn 200 hành khách, cất cánh lúc 14h cùng ngày từ sân bay Tân Sơn Nhất đi Cam Ranh, dự kiến hạ cánh lúc 15h10.

Nhiều hành khách trên chuyến bay này đã có một phen hú vía khi trải qua giây phút đáng sợ này. Và họ thực sự hoảng sợ hơn khi biết được sự thật sau đó. 

"Thời điểm máy bay tiếp đất, tôi nhìn thấy hai bên đường băng vẫn có nhiều đá và cát. Máy bay chạy trên đường băng mà như leo núi, thật là khó tin…!" - một vị khách mô tả.

Kết luận sự cố

Kết quả điều tra sự cố trong nội bộ VNA cho thấy sự cố hạ cánh nhầm đường băng hôm 29-4 có một phần quan trọng do lỗi của tổ bay. Cụ thể là lỗi thuộc về phi công và đường băng chưa đúng tiêu chuẩn. Sự cố này được xác định ở mức độ nghiêm trọng nhóm B, chỉ đứng sau sự cố nhóm A (tai nạn). 

Nguồn tin của báo online cho rằng Vietnam Airlines cần lưu ý việc này: "Dù có chứng chỉ phi công nhưng hãng cũng phải bố trí, sắp xếp hợp lý, không thể để hai người đều mới, không hỗ trợ được nhau nhiều".

Đường băng này khá mới nên bêtông trắng sáng hơn khiến hai phi công nhìn nhầm. Theo tường trình của cơ trưởng, các phi công đã nhận sai và cho biết đầu đường băng chỉ sơn số 20, ngoài ra không có sơn gì.

Theo quy định của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), đường lăn, đường băng đang thi công, tạm dừng khai thác hoặc đóng cửa sẽ phải được đánh dấu bằng vạch sơn dấu gạch chéo hình chữ X và bằng đèn đỏ để phi công nhận biết được vào cả ban ngày và ban đêm.

Tuy nhiên ở đường băng đang xây dựng ở sân bay Cam Ranh không có biển hiệu thông báo này.

Ngay sau sự cố, cơ trưởng chuyến bay đã chủ động báo cáo, tường trình và cam kết tuân thủ mọi yêu cầu phục vụ công tác điều tra của cơ quan chức năng. 

Hãng sẽ nghiêm túc thực hiện các yêu cầu, kết luận điều tra của Cục Hàng không Việt Nam. 

"Hãng xin gửi lời xin lỗi chân thành nhất tới tất cả hành khách trên chuyến bay VN7344 ngày 29-4-2018 về sự cố đáng tiếc nói trên. Đây là bài học kinh nghiệm sâu sắc với Vietnam Airlines" - thông cáo nêu. 

Ngay sau đó, VNA và Cục hàng không VN đã đình chỉ đội bay để làm rõ vụ việc. 

Sự cố hạ cánh nhầm đường băng chưa khai thác được Cục hàng không đánh giá nghiêm trọng và vụ việc trên đã được báo cáo lên Thủ tướng. 

Chuyến bay VN 7344 đáp nhầm đường băng 02 tại cảng Hàng không Cam Ranh

Ê-kíp điều hành cùng tổ lái chuyến bay VN 7344 của Vietnam Airlines bị đình chỉ công tác để điều tra vì để máy bay đáp nhầm vào khu vực đường băng chưa đưa vào khai thác

Chiều ngày 29/4, Máy bay của Vietnam Airlines chở hơn 200 hàng khách bay từ Tân Sơn Nhất đến sân bay Cam Ranh. Tổ lái 7 thành viên, trong đó có cơ trưởng quốc tịch Mỹ đã cho máy bay đáp cánh vào đường băng số 2, khu vực chưa đưa vào khai thác.

Máy bay Vietnam Airlines đáp nhầm đường bằng số 02 tại cảng hàng không Cam Ranh.

Sau khi đáp cánh, phải hơn 1 giờ sau xe thang mới được điều đến để đưa hành khách về nhà ga.Thông tin ban đầu, trên chuyến bay này không có dấu hiệu bất thường về sức khỏe của hành khách, hệ thống thiết bị vẫn hoạt động tốt, thời tiết khá tốt.

Cục hàng không đã đình chỉ công tác với phi hành đoàn của chuyến bay Vietnam Airlines và toàn bộ e-kip trực điều hành vào thời điểm đó tại cảng Hàng không Quốc tế Cam Ranh. Ngoài ra, Cục cũng thành lập riêng một tổ điều tra đến sân bay để làm rõ nguyên nhân.