Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Công đã làm việc với UBND tỉnh Khánh Hòa về việc triển khai tuyến cao tốc đi qua Cam Lâm, tuyến Cam Lâm - Vĩnh Hảo vào hôm qua, 11/05
Sơ đồ hướng tuyến cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo (đường màu xanh) theo phương án của đơn vị tư vấn.
Đoạn qua huyện Cam Lâm - Vĩnh Hảo dài 105 km, đi qua 3 tỉnh là Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận. Đoạn qua huyện Cam Lâm, tỉnh Khánh Hòa dài 30km, điểm đầu thuộc km 29 - xã Cam Hiệp Bắc, điểm cuối km 59 - xã Cam Thịnh Tây (Tp.Cam Ranh). Hồ sơ thiết kế làn xe cơ bản đã hoàn thành.
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công và đoàn công tác làm việc với UBND tỉnh Khánh Hòa về việc triển khai cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo. Ảnh: Quốc Nhựt
Theo báo cáo, có 3 vị trí cần được Tỉnh và Bộ GTVT thống nhất. Đoạn km36+700 - km40 cắt điện mặt trời Điện lực miền trung, KN Cam Lâm, Cam Lâm VN nên đã điều chỉnh cục bộ để tránh các dự án trên. Ngoài ra còn có một số công trình như mỏ đá, điện mặt trời không thể tránh, nên đơn vị đã tư vấn làm đường trên cao.
Cơ bản UBND Tỉnh đã đồng ý với phương án trên, song UBND Tỉnh đã giao lại cho Sở Tài nguyên và Môi trường cần nghiên cứu kỹ 3 mỏ đá có ảnh hưởng đến kỹ thuật chất lượng của cao tốc trên cao về sau này hay không. Nếu có thì phải ngưng khai thác đá để tránh ảnh hưởng.
Đồng thời, đơn vị cũng cần tư vấn nghiên cứu phương án thoát lũ cao tốc đoạn qua khu vực hạ lưu hồ Tà Rục và hồ Suối Hành nằm trên địa bàn TP. Cam Ranh.
Thứ trưởng Nguyễn Văn Công đề nghị đơn vị tư vấn tiếp tục nghiên cứu, thiết kế một số vị trí trên đoạn tuyến theo hướng hiệu quả, tiết kiệm.
Đồng tình với phương án của đơn vị tư vấn và ý kiến của tỉnh Khánh Hòa, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công đề nghị tỉnh rà soát, quản lý các quy hoạch và hiện trạng liên quan tuyến đường cao tốc, tránh phát sinh các vấn đề phức tạp, ảnh hưởng đến tuyến trong quá trình thực hiện; rà soát, cập nhật và thống nhất vị trí mỏ vật liệu, đảm bảo đủ cung ứng vật liệu đáp ứng theo tiến độ triển khai dự án…
Với đơn vị tư vấn, Thứ trưởng đề nghị tiếp tục nghiên cứu, thiết kế một số vị trí theo hướng hiệu quả, tiết kiệm.
“Đoạn qua dự án điện mặt trời, liệu phương án đường trên cao có phải là phương án tối ưu chưa. Phương án chạy ngang qua luôn thì như thế nào, có ảnh hưởng quá nhiều đến họ hay không. Tư vấn cần tính toán, kiểm tra lại, so sánh hiệu quả, chi phí giữa 2 phương án rồi báo cáo cụ thể”, Thứ trưởng nhấn mạnh.
